МАКС-2021
В конце июля 2021 года Московский авиационно-космический салон МАКС распахнул двери для посетителей и экспонентов в «полуюбилейный» 15ый раз. Столь красивую дату «имениннику» пришлось праздновать в условиях, весьма непростых как для самого себя, так и для мировой авиации в целом. С одной стороны, непростая международная обстановка уже давно привела к разрыву многих военных и технологических связей со странами – лидерами мирового производства авиационной техники, что привело к сокращению западного представительства на последних МАКСах до минимума. С другой же, «коронавирусные» обстоятельства, вызвавшие обрушение транснациональных авиаперевозок, критически ударили по мировой авиаотрасли, что в свою очередь, привело к сокращениям рекламно-выставочных бюджетов, и, как результат, отмене многих мероприятий. В соответствии с парадоксальными законами математики, два «минуса» для МАКСа в некотором роде сложились в «плюс»: оба мировых гранда – салоны в Ле-Бурже и Фарнборо – так же как и авиашоу Китая, проверку на прочность новой реальностью не выдержали и были отменены, «Дубай» остаётся под вопросом; и московская выставка, которой «злые языки» пророчили неизбежный вылет из "тройки лидеров", при символическом присутствии западного представительства и даже на этот раз скромном участии Китая (в прошлый раз эта страна стала «главным партнёром») превратилась в главную авиационную площадку последних лет.
Как и раньше, на МАКСе было что посмотреть: в нашей стране сейчас уделяется достаточное количество внимания и средств на развитие авиации, и промышленность «выдерживает цикл», презентуя интересные экспонаты на каждой проходящей раз в два года выставке. Присутствовала и «Самая Главная» новинка, так называемый «хэдлайнер» показа – появился он столь стремительно и буквально из ниоткуда, что специалисты всего мира до сих пор переваривают о нём скупую информацию.
Неизбежное общее сокращение разнообразия броских летательных аппаратов на открытой экспозиции позволило сделать посещение МАКСа более «вдумчивым», уделить больше внимания технологическим павильонам, посещение которых, требующее скорее технического кругозора, чем желания любоваться, для многих ранее оставалось второстепенным. Именно здесь, в отдельных узлах или же макетах кроются секреты того, что мы «вживую» увидим лишь в следующем десятилетии. Или же то, что в силу «космических» размеров невозможно затащить даже на лётное поле в аэропорту Жуковский, чья полоса всё ещё остаётся самой большой в Европе.
